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La gran fiebre noruega por los coches eléctricos

Mientras otros países discuten sobre las subvenciones y se enfrentan a problemas con la infraestructura de recarga, nosotros hemos conseguido que el coche eléctrico sea, con diferencia, la opción más sensata —y popular— para el ciudadano de a pie. En 2025, la cuota de los coches totalmente eléctricos alcanzó un asombroso 95,9 % de las ventas de coches nuevos.

Durante varios meses, se mantuvo entre el 97 % y el 98 %, y en diciembre se disparó hasta el 97,6 %. El coche de combustible fósil se ha convertido, en la práctica, en un producto de nicho aquí en nuestro país. Es completamente surrealista cuando piensas en lo rápido que ha sucedido.

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Del 0 al 98 %: cómo hemos eliminado progresivamente el coche de combustible fósil

Basta con mirar al resto del mundo. En la UE, los coches totalmente eléctricos alcanzaron un mísero 17,4 % en 2025. Dinamarca y Suecia lideran Europa con alrededor del 60-68 % de ventas de vehículos eléctricos en algunos momentos, pero están a años luz de nosotros. China es el país que más coches eléctricos vende en términos absolutos, pero su cuota de mercado se sitúa entre el 50 % y el 60 %. En EE. UU., los coches eléctricos representaron solo alrededor del 7-8 % de las ventas de coches nuevos hasta 2025, y la cifra descendió aún más hacia finales de año, cuando se recortaron las subvenciones federales. Noruega está, sencillamente, en una liga propia.

Este éxito no se produce por sí solo. Se debe a un potente paquete de incentivos que lleva años en vigor: impuesto de matriculación cero, impuesto sobre las ventas reducido o aplazado, transbordadores gratuitos, peajes más baratos, acceso a los carriles bus y acuerdos de aparcamiento favorables. En conjunto, estas medidas han hecho que simplemente merezca la pena comprar un coche eléctrico, incluso para muchas personas que viven en zonas rurales alejadas. Los políticos se atrevieron a invertir pronto y a invertir a lo grande, y el resultado es que ningún otro país se ha acercado.

Un millón de razones para celebrar

Hoy en día, Noruega ha superado el millón de coches eléctricos en las carreteras: aproximadamente uno de cada tres turismos es eléctrico. Se trata de un hito enorme que demuestra lo lejos que ha llegado la transición. Muchas familias han sustituido ya tanto sus coches de gasolina como los de diésel por coches eléctricos, y la ansiedad por la autonomía ha dejado de ser un problema gracias a las mejores baterías y a una mayor infraestructura de recarga.

Fíjate en estas cifras: son realmente notables:

  • Noruega ya ha superado los 1,1 millones de coches eléctricos en las carreteras en 2026.
  • Aproximadamente 1 de cada 3 turismos es ahora eléctrico; en la zona de Oslo, la cifra se acerca al 45 %.
  • Una cuota de mercado del 95-98 % significa que ya es casi imposible vender coches de combustible fósil como vehículos nuevos.
  • Las emisiones de CO₂ del transporte de pasajeros han descendido más de un 30 % desde 2019, a pesar de que la gente conduce más que nunca.
  • Al mismo tiempo, el Gobierno ha ahorrado enormes sumas en importaciones de gasolina y diésel, dinero que se ha destinado a otras partidas del presupuesto nacional.

Esto ya no es una transición. Es una revolución que se ha desarrollado ante nuestros propios ojos, casi antes de que tuviéramos tiempo de pestañear.

De un juguete ridículo a un quebradero de cabeza nacional

Pero el éxito también tiene un lado oscuro del que pocos están dispuestos a hablar abiertamente. Mientras celebramos todos los coches ecológicos, los ingresos procedentes de los impuestos sobre la gasolina y el diésel están desapareciendo a una velocidad vertiginosa. El Gobierno está dejando de recaudar miles de millones que se suponía que iban a financiar carreteras y mantenimiento. La red eléctrica está empezando a sentir la presión, y las colas para la recarga rápida durante las vacaciones se han convertido en el nuevo pasatiempo nacional noruego. Lo que comenzó como un triunfo climático en toda regla se está convirtiendo en una auténtica pesadilla financiera para el estado del bienestar.

Lo más fascinante, sin embargo, es lo radicalmente que han cambiado las actitudes. Hace tan solo diez o quince años, los coches eléctricos eran recibidos con risas y desprecio: «un juguete caro para la zona oeste de Oslo». Hoy en día, en muchos círculos resulta casi vergonzoso comprar un coche nuevo de gasolina.

La revolución cultural ha sido tan importante como todas las rebajas fiscales. Noruega ha demostrado que, en realidad, es posible transformar el parque automovilístico de toda una nación en tan solo unos años cuando se cuenta con la voluntad, el dinero y las políticas adecuadas.

Noruega: una pionera

A nivel internacional, muchos nos señalan como pioneros. Delegaciones de Europa, Asia y Estados Unidos vienen aquí para estudiar qué ha funcionado. Aun así, vale la pena preguntarse: ¿en qué medida este éxito se debe realmente a las medidas económicas únicas de Noruega y en qué medida ha sido financiado por el dinero del petróleo? Sin la capacidad del gobierno para ofrecer desgravaciones fiscales masivas, el panorama habría sido muy diferente.

Ahora nos encontramos en una encrucijada: ¿podemos mantener este impulso sin penalizar a quienes aún necesitan utilizar coches de combustible fósil para trabajar o en zonas rurales? ¿Deberíamos conservar todas las ventajas cuando casi todo el mundo conduzca un coche eléctrico, o tal vez pronto tengamos que empezar a cobrarles también peajes?

La historia de éxito es real e impresionante, pero está lejos de haber terminado. El siguiente capítulo trata sobre cómo pagaremos las carreteras cuando toda Noruega circule con electricidad.

Probablemente será el sector del transporte el que soporte la mayor parte de la carga.

Fuentes:

Escrito por Dave 26 de mayo de 2026